Otomatik vitesin tercih ediliÅŸ sebebi nedir?, Neden otomatik vites tercih ediliyor?,
Türkiye’de daha önce sürücülerin çeÅŸitli nedenlerle tercih etmediÄŸi otomatik vitesli otomobillere ilgi, saÄŸladığı sürüş konforu nedeniyle önemli oranda arttı. Ä°ÅŸte tercih nedenleri:
Sürücüyü sürekli debriyaja basıp vites deÄŸiÅŸtirme derdinden kurtaran otomatik ÅŸanzımanlı (otomatik vitesli) otomobiller, Türkiye’de 2008 yılına kadar Avrupa ülkelerinin aksine beklenen talebi görmedi.
Öyle ki Türkiye’ye gelen otomatik vitesli araçlar, çoÄŸu zaman ”otomatik vites bayan iÅŸi” diye düşünülmesi ya da alışkanlıklardan vazgeçilememesi gibi gibi gerekçelerle ilgi görmüyor, bu tür otomobiller uzun süre ikinci el galerilerinde müşteri bekliyordu.
Oysa son yıllarda otomotiv teknolojisinde, özellikle de otomatik ÅŸanzıman üretiminde yaÅŸanan büyük teknolojik yenilikler, Türkiye’de adeta sürücülerin tabu gibi gördüğü ”otomatik vitesli araç tercih edilmez” ön yargısını kırdı.
Daha önce Türkiye’de otomobillerde tercih edilmeyen otomatik vitese artık kullanıcılar, marka ve modeline 4-6 bin lira arasında daha fazla ödeyerek sahip olabiliyor. Hatta, otomatik vitesli ve dizel otomobil almak isteyen müşteriler, bazı marka ve modellerde halen 4-5 ay kuyrukta bekliyor.
Mercedes baÅŸta olmak üzere bazı lüks otomobil markaları ise Türkiye’de, özel sipariÅŸler dışında manuel vitesli otomobil satışına çoktan son verdi.
Volkswagen’in Konya bayi Gökmen Otomotiv Satış Müdürü Hakan TarhanlıoÄŸlu, bu yıl bayilerine gelen otomatik ÅŸanzımanlı otomobil sipariÅŸinin geçen yıla göre yaklaşık yüzde 20 oranında artığını söyledi.
NEDEN OTOMATÄ°K VÄ°TES?
Tarhanlıoğlu, otomatik vitese son dönemdeki bu ilginin nedenlerini ise şöyle sıraladı:
”Bu artışta en önemli etken kuÅŸkusuz, otomatik ÅŸanzıman teknolojisinin çok üst noktalara ulaÅŸması… Artık yeni model otomatik ÅŸanzımanlı araçlar hem sürüşü daha zahmetsiz hale getiriyor hem de manuel ÅŸanzıman kadar seri bir sürüş keyfi sunuyor.
Artan trafik yoÄŸunluÄŸunda özellikle büyükÅŸehirlerde sürücülerimiz, otomatik ÅŸanzımanı tercih ediyor. Sorunsuz otomobil kullanmak isteyen kadınların trafiÄŸe artık daha fazla çıkmaya baÅŸlaması da bir baÅŸka etken…
Ayrıca bu ÅŸanzımana sahip araçlar, manuele göre 100 kilometrede ortalama yarım litre daha az yakıt tüketiyor.”
Renault Konya bayi Satış Temsilcisi Hasan Gözcü de otomatik vitese ilginin her geçen gün arttığını gözlemlediklerini söyledi.
Bu yıl aldıkları otomatik ÅŸanzımanlı araç sipariÅŸinin geçtiÄŸimiz yıla göre yaklaşık yüzde 30 oranında arttığını ifade eden Gözcü, ”Bu önemli bir talep artışı… Sürücüye saÄŸladığı konfor nedeniyle otomatik ÅŸanzımanlı araçlara olan bu ilginin artarak devam edeceÄŸini öngörüyoruz” diye konuÅŸtu.
OTOMATİK VİTESLİ araÇ KULLANMA. TEMEL DİREKSİYON EĞİTİM NOTLARI
1 – HAZIRLIK
2 – KalKIŞ YAPMAK
3 – SÜRÜŞ ESNASINDA YApilMASI GEREKENLER
4 – GERİ GİTMEK. GERİ MANEVRA YAPMA KURALLARI
5 – ( U ) DÜNÜŞÜ YAPMAK
6 – DURMAK. DURMA KURALLARI
7 – ARACI EMNİYETE ALMA VE ARACI TERK ETMEDEN ÖNCE YAPILMASI GEREKEN İŞLEMLER
1 – HAZIRLIK
Araca ilk bindiğinizde yapmanız gereken işlemler.
1 – Aracın kapısını sol elinizle açıp, saÄŸ ayağınızla araca bininiz.
2 – Önce, oturduÄŸununuz koltuÄŸu ayarlayınız. KoltuÄŸu ayarlamak için;
A – Sol elinizle koltuk ayar mandalını tutup yukarı doÄŸru çekiniz.
B – SaÄŸ elinizle de direksiyondan yardım alarak koltuÄŸu ileri-geri hareket ettirmek suretiyle, koltuÄŸunuzu aracı rahatlıkla kullanabileceÄŸiniz bir konuma getiriniz. Ayar mandalını bırakınız.
3 – Aracın dikiz aynalarını ayarlayınız. SaÄŸ elinizle iç dikiz aynasını, sol elinizle de sol dikiz aynasını, arkadan gelen araçları ve yolu iyice görebileceÄŸiniz ÅŸekilde ayarlayınız.
4 – Emniyet kemerini takınız.
5 -Aracı çalıştırmak için vitesi ( P ) pozisyonuna alınız. ( P ) ve ( N ) pozisyonu dışında aracınız çalışmaz. Sağ ayağınızla fren pedalına basınız. Otomatik vitesli araçlarda ilk çalıştırma esnasında gaz pedalına basıp, bir miktar gaz vermenize gerek yoktur.
DİKKAT :Aracın vitesi, çalıştırma esnasında kesinlikle ( P ) pozisyonunda olmalıdır.
A – Daha sonra aynı yönde anahtarı çevirince marÅŸa basılır. MarÅŸa basınız. Aracın motoru çalışsın yada çalışmasın 2-3 saniyeden fazla marÅŸa basılı tutmayınız. Araç çalışmaz ise iÅŸlemi yeniden tekrarlayınız.
2 – KALKIŞ YAPMAK
Yukarıdaki işlemleri yerine getirdikten sonra
2 – Sağ ayağınızla frene basınız. Vitesi ( D ) pozisyonuna getiriniz. Not : Eğer, vites kolunu ( P ) pozisyonundan çıkaramıyorsanız. Vites kolu ( P ) pozisyonundayken Freni bırakıp tekrar basınız.
3 – Elfrenini indiriniz. Bu durumda saÄŸ ayağınız fren pedalına basılı olmalıdır. Aynalardan yolu kontrol edin yol boÅŸ ve uygun ise kalkışınızı yapınız.
Kalkış yapmak için,
4 – Fren pedalını yumuÅŸak bir ÅŸekilde bırakınız. SaÄŸ ayağınızla gerktiÄŸi kadar gaz veriniz. Ä°lk kalkışta fazla gaz vermeyiniz. Araç ilerledikçe, gazı duruma göre artıra bilirsiniz.
5 – Kalkıştan sonra yolun sağından sürüşünüze devam ediniz.
6 – Yolun durumuna ve sizin gidişinize göre, vitesler otomatik olarak değişecektir. Sizin vitesle ilgili olarak yapmanız gereken her hangi bir şey yoktur. Dikkatinizi trafiğe odaklayınız.
3 – SÜRÜŞ ESNASINDA YAPILMASI GEREKENLER
1 – Trafik kurallarına uyunuz.
2 -Aynalardan yolu kontrol ediniz,dönüş sinyallerini veriniz.
3 -Trafiği tehlikeye düşürecek gereksiz ikaz ve işaretler yapmayınız.
4 -Gerektiğinde gazı artırın veya azaktınız. Akan trafikte, trafiğin hızına uygun araç kullanmanız gerektiğini unutmayınız. Ayrıca hızınıza uygun şerit seçiniz.
5 – Zorunlu haller ( Sollama vb. ) dışında yolun sağından sürüşünüze devam ediniz.
4 – GERİ GİTMEK. GERİ MANEVRA YAPMA KURALLARI
1 -Araçla geri gidilirken sağ sinyal lambası yakılır.
2 – Fren pedalına basınız. Aracınızın tam olarak hareketsiz kaldığından emin olduktan sonra, vites kolunu ( R ) pozisyonuna getiriniz. Bu durumda geri vites lambaları yanar.
4 – Gerkiyorsa çok az gaz verin.
5 – Geri gidiÅŸinizi, aracın saÄŸ arka köşesine bakarak ,saÄŸ bankete paralel bir ÅŸekilde gazı çok az kullanarak tamamlayınız.
6 – Araç durmadan kesinlikle öne bakmayınız. Araç tam olarak durduktan 1 – 2 saniye sonra öne dönünüz ve aracın vitesini ( N ) pozisyonuna alınız.
5 – ( U ) DÜNÜŞÜ YAPMAK
1 – U dönüşü, vites ( D ) pozisyonundayken sola doÄŸru yapılır.
2 – Aracınızı U dönüşü yapacağınız yolun saÄŸ tarafına iyice yanaÅŸtırınız.Yolu kontrol ediniz, direksiyonu tam sol yapınız ve freni bırakarak dönüşe baÅŸlayınız. Dönüşün yarısına geldiÄŸiniz de gaz kesin ve direksiyonu toplamaya baÅŸlayıp dönüşünüzü tamamlayınız. Yolun durumuna göre, yolunuza devam ediniz.
6 – DURMAK. DURMA KURALLARI
1 – Durmak istediÄŸiniz yere 15-20 metre mesafe kala saÄŸ sinyalinizi veriniz. Åžehirler arası yollarda durmak istenilen yere en az 150 – 200 metre mesafe kala saÄŸ sinyal verilmelidir.
2 – Aynalardan ( Özellikle iç dikiz aynasından ) aracın arkasını kontrol edip, trafiği aksatmayacak bir şekilde yolun sağına bankete, kaldırma veya bordür taşlarına paralel olarak iyice yanaşınız.
3 – Frene yumuÅŸak bir ÅŸekilde basarak aracı durdurun. Araç tam durana kadar iki elinizi direksiyonden bırakmayınız.
4 – Aracınız tam olarak durduktan sonra vitesi ( N ) pozisyonuna alınız. Bu durumda freni bırakmayınız. Eğer, uzun süreli durulacaksa vitesi ( P ) pozisyonuna almak gerekir.
7 – ARACI EMNİYETE ALMA VE ARACI TERK ETMEDEN ÖNCE YAPILMASI GEREKENLER İŞLEMLER
1 – Ayağınız frene basılı durumdayken, kontağı kapatınız. ( Açış yönünün tersi istikametine. )
2 – Vites kolunu ( N ) pozisyonuna getiriniz. Sonra elfrenini çekiniz. Bu, aracınızın şanzımanına yük binmesini önleyecektir.
3 – daha sonra vites kolunu ( P ) pozisyonuna getiriniz.
4 – En son fren pedalını bırakınız.
5 – Emniyet kemerinizi çıkarınız.
6 – Havanın veya aracın durumuna göre farları, silecekleri, camları, radyo v.s açıksa kapatınız.
7 – SaÄŸ elinizle aracın kapısını açıp, aralayınız. Aradan, aracın arkasından gelen baÅŸka araç veya kapının açılmasından kaynaklanabilecek bir tehlikenin olup olmadığını kontrol ediniz. Sonra kapıyı açın ve araçtan inin, kapıyı kapatın. Aracınız ve kendi güvenliÄŸiniz için , araçtan ayrılmadan önce mutlaka kapıları kilitleyiniz.
OTOMATÄ°K VÄ°TESLER
( P ) : Park. Bu pozisyonda şanzıman kilitilidir. Kullanım yeri : Park halinde dururken, uzun süreli beklemelerde, aracı ilk çalıştırmalarda kullanılır.
( R ) : Geri vites. Geri gitmek için kullanılır.
( N ) : Boş. Manuel araçlarda ki vites boşta pozisyonuyla aynıdır. Duraklamalarda kullanıla bilir. Araç hareket halindeyken bu pozisyona alınmamalıdır. Yetersiz yağlamadan dolayı şanzıman hasarlanır.
( D ) : Sürüş. İleri gitmek için kullanılan vitestir. Bu pozisyonda aracın hızına göre otomatik olarak vitesler değişir.
( D4 ) : Sürüş. ( D ) pozisyonuyla aynıdır. İleri gitmek için kullanılan vitestir. Bu pozisyonda aracın hızına göre otomatik olarak vitesler değişir.
( D3 veya 3 ) : Sürüş. İleri gitmek için kullanılan vitestir. Bu pozisyonda aracın hızı max.100 km. ye kadar kullanılmalıdır. Şehiriçi kullanım bu pozisyonda olabilir.
( 2 ) : Sürüş. İleri gitmek için kullanılan vitestir. Bu pozisyonda aracın hızı max.60 km. ye kadar kullanılmalıdır. Bu km. ye kadar düşük hızlarda kullanım bu pozisyonda olabilir. Şanzımanın bu pozisyonda geri kayma kilidi vardır. Dik yokuşlarda geri kaymayı önler.
( 1 ) : Sürüş. İleri gitmek için kullanılan vitestir. Bu pozisyonda aracın hızı max.30 km. ye kadar kullanılmalıdır. Bu km. ye kadar düşük hızlarda kullanım bu pozisyonda olabilir. Şanzımanın bu pozisyonda geri kayma kilidi vardır. Dik yokuşlarda geri kaymayı önler.
( L ) : Sürüş. İleri gitmek için kullanılan vitestir. Bu pozisyonda aracın hızı max.30 km. ye kadar kullanılmalıdır. Bu km. ye kadar düşük hızlarda kullanım bu pozisyonda olabilir. Şanzımanın bu pozisyonda geri kayma kilidi vardır. Dik yokuşlarda geri kaymayı önler.
( S veya O ) : Speed, Overdirive. Hızlı kullanım veya Spor kullanım. Bu butonlar devredeyken aracın normal vites değiştirme, devir aralığı yükselir. Hızlanma ve akselerasyon artar. Yakıt sarfiyatı maksimuma çıkar.
( KAR BUTONU ) Kaymayı önleme. Aracın devirsiz kalkmasını sağlar. Karlı, buzlu, yağmurlu ve kaygan zeminde kalkış için kullanılır.
Yorumlar
Yorum Yazın »
Anasayfa
RSS Feed
